4月份，池州至黃山高鐵正式開通運營，為沿線旅游經(jīng)濟發(fā)展注入新動能;蘭張高鐵蘭州至武威段、巴中至南充高鐵啟動聯(lián)調聯(lián)試，項目已進入動態(tài)驗收階段，開通運營進入倒計時。

　　中國國家鐵路集團有限公司發(fā)改部負責人表示，今年以來，鐵路部門充分發(fā)揮鐵路投資帶動作用，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，合理優(yōu)化施工組織，全面加強安全、質量、投資和環(huán)保等控制，高質量推進鐵路工程建設，取得積極進展。

　　從投資來看，今年1月份至4月份，全國鐵路完成固定資產投資1849億元，同比增長10.5%，現(xiàn)代化鐵路基礎設施體系加快構建。

　　在投資拉動下，鐵路部門統(tǒng)籌建設資源，加強施工組織和科技攻關，為重點項目順利進行奠定了基礎。比如，池黃鐵路穿越皖南山區(qū)，地質條件復雜。其中，全線最長的嶺上村隧道長達11.75公里，最大埋深約550米，沿線穿越多處巖性接觸帶，巖性復雜多變。據(jù)中鐵十局池黃鐵路項目有關負責人介紹，項目部科學制定施工方案，合理調配資源，強化安全質量管控，制定隧道標準化施工工藝手冊，實現(xiàn)各工序緊密銜接，順利完成隧道施工任務。

　　目前，一批重點在建項目控制性工程取得階段性成果。梅州至龍川高鐵全線鋪軌完成、南憑高鐵崇左至憑祥段全線隧道貫通、滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段開始鋪軌、津濰高鐵天津樞紐工程開始箱梁澆筑、沈陽至白河高鐵黑影崗隧道順利貫通。

　　鐵路重點項目的加快推進，不僅將持續(xù)完善交通網(wǎng)絡，也將為區(qū)域重大發(fā)展戰(zhàn)略落地實施提供堅實支撐。

　　以雄安新區(qū)建設和京津冀協(xié)同發(fā)展為例，各項交通建設項目有序推進。5月上旬，中鐵十四局承建的京唐城際鐵路運潮減河隧道掘進突破1000米大關，為打通京唐城際鐵路“最后一公里”奠定了堅實基礎;雄安至忻州高鐵項目雄保段已全面進入制梁階段，據(jù)中鐵電氣化局鐵路工程公司雄忻高鐵項目經(jīng)理劉興介紹，雄忻高鐵雄保段預計8月份開始架梁，3座特大橋主體工程已完成30%，年內可以實現(xiàn)大橋主體全部完工;5月9日，由中鐵六局集團承建的雄商高鐵XSZQ-5標段衡水特大橋架梁突破100孔大關，為實現(xiàn)雄商高鐵建設目標邁出堅實步伐……這些項目的順利實施，有力推進了京津冀交通一體化建設，將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　新建項目如火如荼，既有線路改造升級也在加快推進。記者從國鐵集團獲悉，近期，京廣高鐵武漢至廣州段安全標準示范線建設拉通試驗圓滿成功。預計6月15日起，京廣高鐵武廣段復興號動車組列車可常態(tài)化按時速350公里高標運行，將進一步釋放高鐵路網(wǎng)整體效能，密切沿線城市間聯(lián)系，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。(記者 齊慧)